川崎近海汽船は新造船の就航や新航路の費用などで減益だが売上高は11%増加

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◆第3四半期累計業績:豪雨災害の復旧後も鉄道輸送の代替需要を取り込む

川崎近海汽船<9179>(東2)の2019年3月期・第3四半期連結決算(1月31日発表、18年4~12月累計)は、近海部門での運賃市況の改善、内航部門での定期船航路のデイリー化や、フェリー航路の航海数の増加を背景にした貨物量の取り込み増加などにより、売上高は前年同期比11.4%増収の346.61億円となった。

 この期は、近海部門では、合板や穀物輸送などは前年同期を下回る輸送量となったが、鋼材は前年同期並みの輸送量となり、バイオマス発電用燃料のウッドペレットなどは前年同期を上回り、ロシア炭などの日本向けの石炭輸送は前年同期を大幅に上回る輸送量を確保した。
◆八戸/苫小牧航路に大型化した新造フェリー「シルバーティアラ」就航

 内航部門では、八戸/苫小牧航路に大型化した新造船のフェリー「シルバーティアラ」が就航し、輸送力の増強などが実現したほか、宮古/室蘭航路を新規に開設した。清水/大分航路では、航路のデイリー化に加え、西日本豪雨の影響により運休となった鉄道輸送の代替需要を取り込み、復旧後も一部の貨物が当航路に定着したことなどにより、輸送貨物量が大幅に増加した。

 こうした展開を受け、営業利益は、新造船の竣工による減価償却費の増加や、夏場に頻発した台風による欠航の影響などで、前年同期比33.1%減の15.28億円となった。親会社株主に帰属する当期純利益は、船隊整備計画の一環として外航船1隻を7月に売船し、特別利益として固定資産売却益を約5.8億円計上し、前年同期比32.0%増の14.01億円となった。

 今3月期・通期の連結業績見通しは従来予想(18年10月31日発表現在)を継続し、売上高は463.0億円(前期比12.2%増)、営業利益は17.0億円(同33.0%減)、親会社株主に帰属する当期純利益は15.5億円(同23.5%増)、1株利益は528円ちょうど、とした。貨物輸送のモーダルシフト化などの進展にともない、トラック輸送量は着実に増加する見込みだ。(HC) 

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