■日本航空の国有化とコンパクトシティ構想：妻と夫の株ロマン

■すべての上場企業は社会貢献を宣伝

　日本航空は、結局、実質国有化になるようですね。国有化ということは、どのようなことを意味するのですか。

　簡単に言えば、経営が下手だから、「国」が経営します、ということだろうね。これからは、「お金も出すけど、口も出すと」ということだ。ひところ、外国ファンドが、日本企業の株式を買い集めて、経営に口を出した。特に、オーナー型経営の会社が買占めにあった。ファンド式経営なら、もっと利益を上げることができると迫った。日本航空には、ファンドではなく、国が経営に口出してくる。

　だけど、日本航空はオーナー型経営ではないのでしょ。

　個人という意味のオーナーということではない。しかし、「親方日の丸」ということでは似たようなものだ。経営に甘えがある、ということだろうね。直近、２００３年３月期から、今年４〜６月期までの６年３ヶ月間で、純益黒字合計額５８６億円に対し、純益赤字合計は２兆９９６２億円。はるかに、赤字額の方が大きい。それでも、これまで、まったくリストラに手をつけることはなかった。資金が不足すれば国に泣きつく。普通の上場企業なら、とっくに破綻している。倒産しないのが不思議なくらいだ。

　これだけの赤字会社をどうして国がたすけるのですか。税金を使うわけでしょ。

　「公共性」ということが理由になっている。

　おかしな話ね。すべての上場企業は、「社会貢献」を１行目に大きく宣言していますわ。社会貢献が認められているから上場ができ、売上と利益を上げることができるのでしょ。「公共性」と「社会貢献」は意味合いが違うことは分かりますが、赤字をタレ流して税金を投入させることの方が「反公共性」と思うわ。社会貢献度が低いから大きな赤字なんですわ。しかも、公共性を楯に、狭い日本に空港が多すぎるのではありませんか。いったい、いくつ空港があるのですか。

■９４の空港が赤字

　９６あると思う。

　そんなにあるのですか。単純に計算すると１県に２つの空港という計算です。「狭い日本、そんなに急いでどうするの」、と言いたくなりますね。採算はとれているのですか。

　９４の空港が赤字だといわれているよ。

　それなのに、民主党は、どうして、見直そうとしないの。

　潰（つぶ）し屋・民主党といわれることを恐れているのかもしれない。ダム建設は中止するし、あれもだめ、これもだめというわけには行かないのだろう。公共性を前面に出して、国民の税金を使おうとしている。

　赤字の空港が多いということは利用客が少ないわけでしょ。あれば便利なことはわかるけど、利用客のいない空席の飛行機を飛ばしてどうするの。それを公共性というの。パイロットのお給料だって決して安くないでしょう。

　これまで、自民党が空港建設を陳情されると、票が欲しいから、どんどん建設してきた。空港ができれば、飛行機を飛ばすよう迫られるから運行する。日本航空も気の毒といえば気の毒だ。

　高速道路の無料化と同じように、民主党も週末の航空運賃はタダにしたらどうでしょうね。それが、できないなら、違う形の公共性を考えたらいいのに。

　たとえば、どんな。


■違う形の公共性

　『ドクターヘリ』のような救急ヘリを充実させればいいのではありませんか。あなたの出身の田舎も路線バスはないのでしょ。一番、近い、お店まで１６キロでしたね。美容院もないし、私なんか住めませんわ。多くの人のことを考える公共性か、少数の人のことも考える公共性か。それぞれにマッチしたやり方を考えるべきでしょうね。

　たしかに、僕は田舎を捨てて東京に出てきた。お墓の掃除に帰る程度で、生活を続けるのは難しい。車も運転できなくなったこともある。それでも、移動車のスーパーがやって来るから、ある程度はカバーできるが、緊急の時は救急車、ドクターヘリはなくてはならない。昔は、路線バスは走っていたけど、今は廃止されている。過疎化で利用客がいなくなったためだ。バス会社は路線を持つと、「１日３便運行」しないと、月額３００万程度の補助金が県から出なくなるらしい。バス会社は１日１．５便程度の運行なら、少しは黒字になるが、１日３便なら補助金を貰っても赤字になるということのようだ。「０」か「３便」ではなく、１日１便にルールを変えてもらえるなら、運行できるのに、というのがバス会社の声のようだ。

　今のバス路線の話なら、地方空港便は１週間に２便程度、というやり方もあるのではありませんか。

　そうだね。利用客はますます減っていくだろう。僕もそうだけど、高齢化では田舎での生活は難しい。先祖代々の田畑を守るといっても限界がある。特に、病院、福祉を考えると無理がある。子供たちに押し付けることはできない。青森市のようなやり方もひとつだと思う。

■『コンパクトシティ』というやり方も公共性のひとつ

　どんなやり方ですか。

　『コンパクトシティ』というやり方なんだ。特に、冬場は雪が多く、村が孤立するから、市の中心地近くに生活圏を集中させる。年をとっても歩いて、市役所、図書館、美術館、ショッピングに行ける距離に都市機能を集中させるやり方なんだ。従来の郊外へ郊外へ、という政策を１８０度改める。そういったところに税金を使う。これも、公共性のひとつといえるだろう。

　なるほどね。コンパクトシティ構想を応用すれば、「道州制」にして、地域ごとに組み直すのもよいでしょうね。「州」に１つの空港へ統合する。州に１つの立派な病院。しかも、ドクターヘリを配備する。すでに、道路は十分に整備されているのですから、州都を中心にコンパクトシティを作る。良いかもしれませんね。

　日本はこれから、急速な人口の高齢化と、人口そのものが減少に向かう。僕の田舎のようなケースは全国、あちこちで起きてくる。道路はきれいに舗装されているけど、車は走っていない。タクシーの運転手さんが言ってたけど、イノシシ、熊、猿、鹿が道路に飛び出してくるから危ないと。これから、地方の立派な飛行場でも利用する人がいなければ運営はできない。空港行政だけでなく、日本全体のシステムを人口減少の前提で考え直さなくてはいけない。今度の日本航空の問題は日本を見直すよい機会だと思う。

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