国際計測器は過去最高の売上を達成しＶ字回復

■年間配当３５円と２５円の増配を実施

　バランシングマシンの国際計測器＜７７２２＞（ＪＱＳ）は、５月３１日にみずほ証券本社で前１１年３月期決算説明会を開催した。
　同社は、０８年のリーマン・ショックの影響を受け、０９年、１０年と２期連続で減収減益となったが、前期は自動車産業の回復もあり、過去最高の売上を達成し、Ｖ字回復を果たしている。
　前１１年３月期連結業績は、売上高１０，７５８百万円（前年度比９５．５％増）、営業利益１，８４３百万円（同１０．９８倍）、経常利益１，６１６百万円（同１８．１６倍）、純利益１，０１２百万円（前年度△３１百万円）と大幅増収増益で黒字転換。
　好業績であったことから、期末配当の上方修正を発表し、年間配当３５円（同１０円）と２５円の増配を実施。
　同社の事業内容は、バランシンマシン、シャフト歪自動矯正機、電気サーボモータ各種振動試験機、動電型振動試験機、地震計測システム等の製造販売である。
　グループ企業には、ＫＯＫＵＳＡＩ　ＩＮＣ．（米国子会社）、ＫＯＲＥＡ　ＫＯＫＵＳＡＩ　ＣＯ．ＬＴＤ．（韓国子会社）、高技国際計測器（上海）有限公司（中国子会社）、東伸工業（日本子会社）の４社がある。

■タイヤ関連売上高は５，４４３百万円（前年度比２．２６倍）

　前期の分野別の売上高は、タイヤ関連５，４４３百万円（前年度比２．２６倍）、自動車部品関連７７５百万円（２６．０％増）、ＩＴ関連３４３百万円（同４７．２％増）、シャフト歪自動矯正機５５０百万円（同２．４０倍）、電機サーボモータ式試験機１，０６７百万円（同２．３９倍）、その他１，６８５百万円（同２．６８倍）、東伸工業８９２百万円（同４．５％減）であった。
　地域別売上高は、日本４，０４６百万円（同６９．１％増）、米国４６０百万円（同４９．８％増）、アジア６，００６百万円（同２．２２倍）、その他２４６百万円（同２．４６倍）と全ての地域で大幅増収となった。
　財務面を見ると、流動資産９，２８８百万円（同２，７４８百万円増）、固定資産４，２６７百万円（同１３０百万円減）、流動負債５，１５０百万円（同１，５７６百万円増）、固定負債２，０６１百万円（同４７０百万円増）、純資産６，３４３百万円（同５７０百万円増）となっている。
　流動資産は、前第４四半期に売上が集中したことにより、受取手形及び売掛金が増加したことに加え、受注の増加に伴い仕入れ品が増加したことで大幅に増加した。
　固定資産については、長期性預金を流動資産に振替えたことと、のれんの償却により減少した。
　流動負債については、受注回復により仕入れが増加したことで、支払手形、買掛金が増加したことに加え、収益が改善したことで、未払い法人税が増加したため大幅な増加となった。
　固定負債は、長期借入金が増加したことで増えている。
　純資産は、好業績により、大幅最終増益となり、利益剰余金が増加したことで増えている。
　純資産の伸びより、総資産の伸びが大きかったことで、自己資本比率は４６．６％と６．０ポイントダウンしたが、Ｖ字回復の影響であり、財務体質は健全。

■期末の総受注残高は６，３６５百万円（同１９．６％増）と大幅増

　前期末の分野別受注残高は、バランシングマシン４，８３５百万円（同２２．３％増）、電気サーボモータ式振動試験装置６８４百万円（同１４．６％減）、材料試験機（東伸工業）２００百万円（同３．０５倍）、シャフト歪自動矯正機５３７百万円（同３９．７％増）、その他１０７百万円（同８．６％減）で、期末の総受注残高は６，３６５百万円（同１９．６％増）と大幅増。「今期売上高予想は１１０億円としていますが、リーマン・ショックの影響が残っているのか、少し弱気の数字と思えます。」（代表取締役社長松本繁氏）と期末の受注残が前年より１０億円強増えていることから手応えを感じている。
　今通期連結業績予想は、売上高１１，０００百万円（前期比２．２％増）、営業利益２，０００百万円（同８．５％増）、経常利益１，９５０百万円（同２０．６％増）、純利益１，１７０百万円（同１５．５％増）と増収増益を見込む。

■売上拡大の牽引役は、電気サーボモータ式振動試験装置

　また、今期を初年度とする５カ年計画を発表している。売上高の予想は、１３年３月１１，５００百万円、１４年３月１２，０００百万円、１５年３月１３，０００百万円、１６年３月１４，０００百万円としている。
　売上拡大の牽引役は、電気サーボモータ式振動試験装置、１０年より本格的に受注を開始している。これまでの受注実績は、１０年９億円、１１年１０億円であるが、今１２年１５億円、１３年２０億円、１４年３０億円と３年で倍増すると見込んでいる。
　決算説明会の後半は、世界初の電気サーボを使った実路走行試験シミュレーションが可能な「フラットベルトシャーシダイナモメータ」、ＥＶ用リチウムイオンバッテリー・カーエレクトロニクス用品向け「３軸同時振動試験装置」、「水平衝撃試験装置」、既に自動車メーカが導入している車載型「３軸同時振動試験装置」、縦３ｍ×横６ｍといった大型エアコンディショナーでも振動試験が可能な「鉄道車両用品向け振動試験装置」、前期に導入された「鉄道車両用軸受耐久試験機」、１０ｔの構造物、事務機を乗せて加振できる「耐震シミュレーション用３軸振動試験装置」、ＥＶ用などの車体に採用される高張力鋼板の高精度な材料モデルを作成するために必要な「２軸引張試験機」の説明が行われた。
　いずれの製品も電気サーボを使った今までに無い画期的な試験機であることから、国内はもとより、海外でも注目を浴びている。中には既に大手メーカで採用しているところもあり、今後の売上拡大が予想される。

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