■生産体制を順次２直制に切り替える

　自動車のバンパー、グリル、スポイラー、ライセンスプレートガーニッシュ等を製造しているイクヨ＜７２７３＞（東２）は、７月以降徐々に受注が回復している。そのため、現在の１直制である朝８時３０分から夕方５時までの生産体制に、夕方５時から深夜１時３０分までを加えた２直制に順次切り替える方針。（写真＝パジェロ　ライセンスプレートガーニッシュ）

　同社もリーマンショックの影響を受け、今年１月から３月までの月間売上高は激減し、前年同月比の３分の１まで落ち込んだ。そこで、パート等の契約を見直すと共に、希望退職者を募り、合計２２０名を削減。山口工場も３月末に一時閉鎖している。売上高は４月以降６月まではほぼ横ばい状態で推移している。
　メーカー先売上構成比率は、三菱自動車４５％三菱ふそう２０％、いすゞ１０％、トヨタ系７％、マツダ系６％、と三菱自動車向けが主。そのため、三菱自動車の０２年度、０５年度の大量リコールの影響を受けて、業績は低迷していた。しかし、何とか乗り越えて０８年３月期は売上高２００億円を達成し、黒字化した。ところが、リーマンショックのため０９年３月期は再度赤字転落。
　しかし、「無駄を取り省く努力をした結果、従来の売上の７割でも収支均衡できるように体制を再構築してきた。」（同社ＩＲ担当者）と表情は明るい。
　利益の出せる体制作りを済ませたところに、受注が回復している。「７月で５割から６割まで戻ってきましたので、９月から生産体制を順次２直化します。従って、下半期は黒字化を目指しています。最悪でも収支均衡までは持って行きたいです」（同）とのことである。
　また、同社の米国子会社は、ＧＭ向けに外装のピーラー類を製造しているが、米国政府の自動車買い替え促進策でＧＭの売上は順調であることから、同子会社の売上も順調に回復してきている。唯、買い替え促進策は予定より早く打ち切られるため、今後の売行きが懸念されるが、まだ供給不足であることから販売台数は伸びると予想する意見もある。
　今通期連結業績予想は、売上高１０２億円（前期比２９．４％減）、営業損失９０００万円、経常損失３億４５００万円、純損失４億４０００万円を見込んでいるが、下半期の受注回復で、上方修正も期待できる。