【建設ビッグプロジェクト関連特集】リニア中央新幹線

★経済波及効果は東京〜名古屋間開業で約１０．７兆円

　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）＜９０２２＞は９月１８日、２０２７年の先行開業を目指す「夢の超特急・リニア中央新幹線」の東京（品川）〜名古屋間の詳細ルートと駅の位置を発表した。現在の東海道新幹線の同区間の最短約１時間４０分が、開業後のリニア中央新幹線では最短約４０分に短縮される。

　時速５００キロメートルの超高速を最大限に生かすため、東京〜名古屋間のルートは南アルプスを貫通してほぼ直線に近い形になる。総延長は２８６キロメートルで、現在の東海道新幹線の同区間に比べて約２割短くなる。さらに全体の８６％が地下やトンネルの構造になり、特に都心部では「大深度地下」と呼ぶ地下４０メートルのトンネルを通る。

　リニア中央新幹線は２０２７年に東京〜名古屋間を先行開業し、２０４５年には大阪まで延伸して東京〜大阪間の全面開業を目指し、東京〜大阪間を最短約１時間で結ぶ計画だ。そしてＪＲ東海では総工費を、２０２７年の東京〜名古屋間開業までで５兆４３００億円、２０４５年の東京〜大阪間全面開業までで約９兆円の見込みとしている。

　なお経済波及効果としては、三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングが東京〜名古屋間開業で約１０．７兆円、東京〜大阪間全面開業で約１６．８兆円と試算しているようだ。

　今後のスケジュールとしては、２０１３年１１月をメドに環境影響評価（アセスメント）をまとめて、工事実施計画の申請・認可や用地取得などの手続に着手し、２０１４年度からの本格的な工事開始を目指すようだ。鉄道工事の中でも特に、大深度地下を掘り進む大型シールド掘進機を含めてトンネル関連工事が注目されるだろう。＞＞＞続き

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